Долго я не решался стать автовладельцем, да и не было особой нужды в собственном автомобиле, но подходило время обзаводиться, своим транспортом и мне как человеку, никогда не владевшим автомобилем довольно тяжело было выбирать, не имея представления о том, на что стоит обращать внимание, а на что можно забить .Машинке предстояли следующие задачи : Иногда довезти меня до работы. (каждый день сидеть в пробках желания нет ни какого), да и искать, где воткнуться возле офиса задача не из приятных :: ) на выходных на шашлыки (ну или куда-нибудь за город) По праздникам к родне (около 1.5 тыс км) Ашоты, Карусели, Ленты ну и прочий шопинг по необходимости. Ну вечером покататься, если нет желания дома сидеть. Что-нибудь ещё. хотя редко.После изучения темы были сформированы основные требования: Чем дешевле тем лучше, но чёткого бюджета нет(майбах, лексус и.т.п немного сложновато было осилить :: ) свои + кредит так сказать. Внешний вид, цвет и пр. для меня значения ни какого не играют. Мне нужно просто ездить. Экономичность Недорогой ремонт, его простота и доступность. В идеале чтоб вообще не ломался (но зная наши дороги и топливо будем считать это утопией)Окончательное решение заавтомобилиться было принято во время недельного путешествия по Карелии. На Шкоде Октавии мы проехали около 3.6 тыс километров, покружив вокруг Ладожского и Онежского озёр, так же посетив Беломорск и Вологду. Сложно сказать, что было причиной. то ли предельная загрузка машины (4 взрослых + забитый багажник), то ли место (сзади слева), то ли особенность подвески, но своим мягким местом я ощутил всю прелесть отечественного бездорожья. Ещё одним толчком к покупке машины стал очередной визит на аэродром в Гостилицы (через неделю после возвращения с Карелии). Сам аэродром располагается в 3х километрах от одноимённого городка. Только к нему ведут не дороги, а как выражаются местные таксисты : направления , аккуратно пробираясь через дорогу, последний раз ремонт которой, был ещё во время пятилеток СССР, на скорости не более 10 км/ч. Обратно меня любезно согласился подбросить директор данного аэродрома, который на своём логане спокойно держал скорость 40-60 км/ч, причём ни какого дискомфорта от езды по бездорожью на такой скорости я не испытывал, в отличии от езды на фиатах таксистов.Данный эпизод убедил меня в том, что одним из важнейших требований к автомобилю является мягкость подвески.Ещё одним из мотиваторов покупки автомобиля однозначно намекнувший ПОРА стал неприятный инцидент. Одним зимним вечером, после работы я в очередной раз отправился в Гостилицы налётывать часы (Я учусь на пилота-любителя СЛА). На аэродроме есть отличный отельчик, где можно заночевать, утром налетать необходимое время, и отправиться на работу. Но добраться до гостиницы квест не из лёгкий. Из Питера до Гостилиц ходит маршрутка, а дальше необходимо ловить одного из 3х местных таксистов. В общем имеем следующий расклад : врёмя 21:30. Таксисты все на заявках и по словам диспетчера раньше, чем через час не освободятся. Магазинчик возе остановки закрывается в 22:00. Последняя маршрутка в город ушла 21:20. Стоит холодрыга градусов 20. И ветер. Лицо быстро обмерзает. Пешком до аэродрома идти не вариант : много бродячих собак и темнота. Погреться негде. Попутки не останавливаются.Минут 40 я мёрз, пытаясь поймать хоть кого-нибудь хоть в какую-нибудь сторону. Чудом удалось уговорить водителя припарковавшегося у закрывающегося магазина довезти меня до аэродрома. Но после этого я сделал вывод : без машины на аэродром ни ни!Так как изначально планы были взять машину по весне (опыта маловато, да и бюджет пока не готов, то решено было все полёты отложит
был полчаса назад
Личный опыт: Лада Гранта
Комментариев нет:
Отправить комментарий